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20251111

2024年,西安机场旅客吞吐量˙ϖ˙4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第ง ง18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁ʕ•̫͡•ོʔ木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。

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“有些地区出''''''现了多个国际航空枢纽的格局。比ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌•ᴗ•鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
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对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论εïз对区域还是全ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ国而言,都具有经ʕ·͡ˑ·ཻʔ济与战略的双重意义。
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李· ᴥ ·瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方/****/都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也งง คค是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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以西安咸阳机· ᴥ ·•ᴥ•场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年GʚɞღღDP仅排在全国第21位。
如何看待赵晓卉谈到现在一些高学历的年轻人,正在投身各种各样的蓝领工作,高学历做蓝领工作发挥空间大吗?

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居ʕ·͡ˑ·ཻʔ高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还ʕ•̫͡•ོʔ有建设国际航空枢纽的需要ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈。
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李瀚明表示,乌鲁木齐机场•ᴥ•的国际航线虽然ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈地区航线。